
經濟日報:太鋼營銷工程師曹姣嬋:我的三次毛遂自薦
我們一定要為百年大橋做出最強健的“鋼筋鐵骨”,這就是我現在最大的夢想!
1987年,我從鞍山鋼鐵學院畢業,分配到太原鋼鐵集團工作,開始做起了我的“鋼鐵工人夢”。那個年代,人很單純,想法簡單,就想上“一線”,把學到的東西運用到實踐中,做一個光榮的“鋼鐵工人”。當時的女大學生還不多,尤其是在“傻大黑粗”的鋼鐵企業。算是對女大學生的優待吧,我被分配到技術部門“坐辦公室”,可這不是我夢想的崗位。
我帶著一股“天不怕地不怕”的倔勁兒,找領導說“要去車間”。領導很為難,因為車間的師傅們都不愿意要女工,誰都想帶著幾個身強力壯的男徒弟。領導半勸半嚇地對我說,“小曹啊,咱們熱軋鋼車間里可是苦的很呦,鞋里都能倒出汗水來,一般人受不了的。”我回答,“我不怕,別人能受得了,我也能!我相信,只要認真干,沒有干不了的工作!”
就這樣,沒過幾日,我就到太鋼四軋廠報到,正式成為了一名鋼鐵工人。當時的鋼鐵廠設備落后,煉鋼爐溫高近千攝氏度。在這么高的溫度下,為了給鋼管潤滑,一般的潤滑油根本不行,只能用瀝青。疊軋薄板,經常會出現鋼板粘連、剝不開的情況,這樣一來,就產生了大量的廢品,高高的一堆廢鋼板堆在車間里,看著就讓人鬧心。那時候,我恨不得24小時都待在車間里,反復地看啊、算啊、試啊,琢磨著到底問題出在了哪里。
功夫不負有心人,終于讓我從加工工藝中找出了問題的源頭。接下來,我開始耐心地向每一位工人講解原因、陳述利害、反復叮囑。當合理的工藝流程在整個車間被嚴格執行后,我們車間產出的廢品由原先每個月的幾百噸驟然下降到了幾噸。
轉眼間,就到了世紀末。隨著亞洲金融危機的蔓延,鋼鐵行業形勢很差,太鋼原先的落后產能也到了非淘汰不可的地步。
今時不同往昔,我又做起了“技術專家”夢。那時,在工廠里最“吃香”的就是那些技術專家,尤其是老專家。他們能解決很大的技術問題,對企業影響很大。
更加現實的理由是,當時我們四軋廠已經接近停產,整天沒活干,我心里發慌,不知道未來怎么辦。想到自己多年來在車間積累的技術經驗,我給自己壯了壯膽,又一次敲開了領導的辦公室,第二回毛遂自薦。
那時,太鋼的規模已經很大,集團領導根本不知道底下車間里還有這么一個小曹。我表明來意后,集團技術處的領導很直接地問道,“你憑什么來技術處,你能干什么?”我回答,“憑我的技術基礎和管理能力。”
太鋼的領導十分重視人才,聽我介紹過自己的工作經歷后,就給我安排了筆試。沒過多久,我接到了面試的電話。當時面試我的技術領導是王一德,如今他已經成為了中國工程院院士。
當我又一次踏上嶄新崗位的時候,我迎來的是更加富于挑戰的工作。在開發新產品的過程中,我們技術處發揮的是總牽頭的作用。一邊跟用戶密切接觸,了解用戶的需求、市場的走勢,一邊還得在車間跟班,反復試驗、調整、攻關技術。
不銹鋼線材是我負責牽頭開發的一項新產品。當時太鋼是國內惟一成功開發該產品的企業,我們的競爭對手都是外國的先進鋼鐵企業。為了提高國產不銹鋼線材的競爭力,我們在個性化服務上下功夫,不厭其煩地和客戶溝通,盡量滿足他們的需求。
“我就認了太鋼了!”當時有一個業界知名的臺資企業被我們的服務所感動,他們認準了太鋼的產品,帶動我們的銷售翻了一番。更重要的是,通過這個客戶,我們太鋼的口碑一下子就樹立了起來。
還沒熬成“老”專家,我就被領導指派到了營銷處。企業將整個不銹鋼線材的銷售交給了我一個人維護,由于技術出身優勢,我能為客戶提供最專業的服務。而如今的太鋼,也已經從簡單的賣產品,走上了賣服務的新路子。
2009年,港珠澳大橋宣布將建,這是我國繼“三峽工程”、“西氣東輸”等之后又一舉世矚目的重大項目,總投資達726億元,全長約50公里,要求120年的設計壽命、抗八級地震,建成后將成為世界性的標志性建筑。
我們嗅到了其中的機會,建大橋可能會用到不銹鋼。說干就干,我第三次毛遂自薦,敲響了港珠澳大橋管理局的門。然而,這次毛遂自薦可真是不容易,一次次地被冷落、被拒絕、吃閉門羹……
港珠澳大橋開始的設計中,根本沒打算用不銹鋼產品,甚至中國大陸橋梁建設中也沒有用過不銹鋼鋼筋。我們先后“南下”跑了幾十趟,反復陳述不銹鋼作為“百年工程”用材的優勢,為大橋提供了各種試驗產品和服務,終于成功說服了港珠澳大橋管理局,將不銹鋼線材做進了大橋的設計方案中。
然而,對于太鋼來說,“這單生意”才剛剛開始談。2013年1月6日,我永遠都不會忘記這個日子,這一天,珠港澳大橋不銹鋼產品的招標結果公布,太鋼打敗了眾多國際知名不銹鋼企業,一舉中標!
大橋2016年才能夠完工,可以說我們的“戰斗”才剛剛打響。我們一定要為百年大橋做出最強健的“鋼筋鐵骨”,這就是我現在最大的夢想!