我們一定要為百年大橋做出最強健的“鋼筋鐵骨”，這就是我現在最大的夢想！

    
1987年，我從鞍山鋼鐵學院畢業，分配到太原鋼鐵集團工作，開始做起了我的“鋼鐵工人夢”。那個年代，人很單純，想法簡單，就想上“一線”，把學到的東西運用到實踐中，做一個光榮的“鋼鐵工人”。當時的女大學生還不多，尤其是在“傻大黑粗”的鋼鐵企業。算是對女大學生的優待吧，我被分配到技術部門“坐辦公室”，可這不是我夢想的崗位。

    
我帶著一股“天不怕地不怕”的倔勁兒，找領導說“要去車間”。領導很為難，因為車間的師傅們都不愿意要女工，誰都想帶著幾個身強力壯的男徒弟。領導半勸半嚇地對我說，“小曹啊，咱們熱軋鋼車間里可是苦的很呦，鞋里都能倒出汗水來，一般人受不了的。”我回答，“我不怕，別人能受得了，我也能！我相信，只要認真干，沒有干不了的工作！”

    
就這樣，沒過幾日，我就到太鋼四軋廠報到，正式成為了一名鋼鐵工人。當時的鋼鐵廠設備落后，煉鋼爐溫高近千攝氏度。在這么高的溫度下，為了給鋼管潤滑，一般的潤滑油根本不行，只能用瀝青。疊軋薄板，經常會出現鋼板粘連、剝不開的情況，這樣一來，就產生了大量的廢品，高高的一堆廢鋼板堆在車間里，看著就讓人鬧心。那時候，我恨不得24小時都待在車間里，反復地看啊、算啊、試啊，琢磨著到底問題出在了哪里。

    
功夫不負有心人，終于讓我從加工工藝中找出了問題的源頭。接下來，我開始耐心地向每一位工人講解原因、陳述利害、反復叮囑。當合理的工藝流程在整個車間被嚴格執行后，我們車間產出的廢品由原先每個月的幾百噸驟然下降到了幾噸。

    
轉眼間，就到了世紀末。隨著亞洲金融危機的蔓延，鋼鐵行業形勢很差，太鋼原先的落后產能也到了非淘汰不可的地步。

    
今時不同往昔，我又做起了“技術專家”夢。那時，在工廠里最“吃香”的就是那些技術專家，尤其是老專家。他們能解決很大的技術問題，對企業影響很大。

    
更加現實的理由是，當時我們四軋廠已經接近停產，整天沒活干，我心里發慌，不知道未來怎么辦。想到自己多年來在車間積累的技術經驗，我給自己壯了壯膽，又一次敲開了領導的辦公室，第二回毛遂自薦。

    
那時，太鋼的規模已經很大，集團領導根本不知道底下車間里還有這么一個小曹。我表明來意后，集團技術處的領導很直接地問道，“你憑什么來技術處，你能干什么？”我回答，“憑我的技術基礎和管理能力。”

    
太鋼的領導十分重視人才，聽我介紹過自己的工作經歷后，就給我安排了筆試。沒過多久，我接到了面試的電話。當時面試我的技術領導是王一德，如今他已經成為了中國工程院院士。

    
當我又一次踏上嶄新崗位的時候，我迎來的是更加富于挑戰的工作。在開發新產品的過程中，我們技術處發揮的是總牽頭的作用。一邊跟用戶密切接觸，了解用戶的需求、市場的走勢，一邊還得在車間跟班，反復試驗、調整、攻關技術。

    
不銹鋼線材是我負責牽頭開發的一項新產品。當時太鋼是國內惟一成功開發該產品的企業，我們的競爭對手都是外國的先進鋼鐵企業。為了提高國產不銹鋼線材的競爭力，我們在個性化服務上下功夫，不厭其煩地和客戶溝通，盡量滿足他們的需求。

    
“我就認了太鋼了！”當時有一個業界知名的臺資企業被我們的服務所感動，他們認準了太鋼的產品，帶動我們的銷售翻了一番。更重要的是，通過這個客戶，我們太鋼的口碑一下子就樹立了起來。

    
還沒熬成“老”專家，我就被領導指派到了營銷處。企業將整個不銹鋼線材的銷售交給了我一個人維護，由于技術出身優勢，我能為客戶提供最專業的服務。而如今的太鋼，也已經從簡單的賣產品，走上了賣服務的新路子。

    
2009年，港珠澳大橋宣布將建，這是我國繼“三峽工程”、“西氣東輸”等之后又一舉世矚目的重大項目，總投資達726億元，全長約50公里，要求120年的設計壽命、抗八級地震，建成后將成為世界性的標志性建筑。

    
我們嗅到了其中的機會，建大橋可能會用到不銹鋼。說干就干，我第三次毛遂自薦，敲響了港珠澳大橋管理局的門。然而，這次毛遂自薦可真是不容易，一次次地被冷落、被拒絕、吃閉門羹……

    
港珠澳大橋開始的設計中，根本沒打算用不銹鋼產品，甚至中國大陸橋梁建設中也沒有用過不銹鋼鋼筋。我們先后“南下”跑了幾十趟，反復陳述不銹鋼作為“百年工程”用材的優勢，為大橋提供了各種試驗產品和服務，終于成功說服了港珠澳大橋管理局，將不銹鋼線材做進了大橋的設計方案中。

    
然而，對于太鋼來說，“這單生意”才剛剛開始談。2013年1月6日，我永遠都不會忘記這個日子，這一天，珠港澳大橋不銹鋼產品的招標結果公布，太鋼打敗了眾多國際知名不銹鋼企業，一舉中標！

    
大橋2016年才能夠完工，可以說我們的“戰斗”才剛剛打響。我們一定要為百年大橋做出最強健的“鋼筋鐵骨”，這就是我現在最大的夢想！